Конструкція кожного двигуна внутрішнього згоряння обов’язково містить головку блока циліндрів у формі цільної або складової деталі, яка герметично з’єднується блоком циліндрів та формує герметичні камери, де відбувається спалювання паливно-повітряної суміші. Конструктивно головка блока складається з кришки ГБЦ, гумової прокладки головки блоку, камер згоряння, кількість яких відповідає кількості поршнів, простору для роботи газорозподільного механізму та отворів, що забезпечують фіксацію колекторів. У верхній частині головки блока циліндрів передбачені отвори з різьбою для вкручування свічок, які відповідають за утворення іскри для запалювання паливно-повітряної суміші.
Деякі конструктивні особливості ГБЦ
Зазвичай головки блоків циліндрів виготовляють в формі цільнолитої деталі, основу якої складає сплав на основі алюмінію або чавун. Всі деталі головки блока циліндрів підлягають ретельному шліфуванню задля належної щільності прилягання. Кріплення ГБЦ, що виготовлення на основі сплаву з алюмінію, з блоком двигуна забезпечується за допомогою спеціальних шпильок, чавунну головку з’єднують з блоком за допомогою болтів та гайок. Герметичність кріплення ГБЦ з блоком мотора забезпечується за допомогою спеціальних прокладок, виготовлених з пароніту і графіту.
В залежності від способу розташування та форми камери для спалювання паливно-повітряної суміші головки блока циліндрів можуть бути виготовлені у формі:
- загальної головки, що використовується для всіх циліндрів, що використовуються у двигуні внутрішнього згоряння;
- загальної головки, що використовується тільки для одного ряду з циліндрами (такі ГБЦ зазвичай використовуються для V-подібних двигунів);
- роздільних головок, що використовуються тільки для певної кількості циліндрів, що використовуються в рядному багатоциліндровому моторі.
В окремих двигунах можуть використовуватися окремі головки для кожного з циліндрів (такі види ГБЦ зазвичай використовуються в надпотужних дизельних чи бензинових двигунах об’ємом в декілька літрів).
В чому причини несправностей, пов’язаних з ГБЦ
Завдяки особливостям виготовлення, головки блока циліндрів є достатньо надійними та довговічними деталями двигуна, тому найпоширенішою проблемою, безпосередньо пов’язаною з ГБЦ, є деформація прокладки або самої площини між головкою та блоком, яка може утворитися внаслідок надмірного нагрівання двигуна.
Про порушення герметичності ГБЦ може свідчити поява білого диму з вихлопної труби або в районі мотора та масляні плями або нальоти, що виникають на зовнішній поверхні головки блока циліндрів. Окрім ГБЦ на сайті спеціалізованого інтернет-магазину Master Service https://master.shop/akpp-variator_695 можна замовити та придбати варіаторні моделі автоматичних коробок передач, які є невід’ємними елементами трансмісії в багатьох сучасних моделях автомобілів та забезпечують передачу крутного моменту від колінчастого валу мотора до пристроїв трансмісії.
